高鐵學校招生要求：鐵路運輸對環(huán)境的影響及防治

在現代化經濟快速發(fā)展的今天，交通運輸的地位越來越重要，而鐵路運輸以其特有的優(yōu)勢在所有交能運輸中占據了重要地位，然而在鐵路運輸快速發(fā)展的同時與之相關的諸多問題也相繼產生，尤其是環(huán)境污染問題是益突出。主要表現在鐵路建設期間和運營期間兩大類。甘肅鐵路技工學校

一、鐵路建設期間的環(huán)境影響首先是鐵路在建設期間給自然環(huán)境帶來的污染。主要是鐵路工程施工其間對環(huán)境造成的污染較大。主要是隧道開挖、橋梁施工或填筑路基時所造成的地貌改變，或占用土地、破壞植被等方面，具體表現在以下幾個方面：

1.對土地資源的影響。鐵路修建時其本身就要占用大量的土地；其次是工程在施工期間相關的臨時設施、臨時房屋和廢棄土場等對環(huán)境造成的影響；再次是在鐵路工程修建時的路塹開挖，填筑路堤和隧道開鑿等，要攪動山坡上大量的表土，還有一些大量的棄土，都會使周圍植被遭受破壞。

2.對水體環(huán)境的影響。一方面來自施工過程中的產生的生活廢污水。另一方面在橋墩施工過程中，挖坑排水會大大的增加了泥沙含量。

3.施工噪聲帶來的影響。各種機械化生產工具或開山放炮產生的粗口嗓音，都對周圍環(huán)境產生了一定程度的影響。在防治上述的污染工作中，我們應該把重點放在落實國家政策上，國家鐵道部頒布的《鐵路環(huán)境保護規(guī)定》第十二條中規(guī)定:“組織開展鐵路建設項目環(huán)境影響評價工作，監(jiān)督檢查基建、技改項目防治污染設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產的執(zhí)行情況。”上述的國家有關規(guī)定經給出了防治鐵路建設時期污染的框架，在具體的落實中我個人認為應該做到以下幾個方面：一是做好污染防治，保護水源。水源防治是保護水源的重要內容，建設單位應將施工中產生的污水和泥漿進行二次的沉淀精密處理，嚴防污水或泥漿直接排入河中，對于違反者國家和有關單位應該加大處罰和檢查督導力度。二是做好生態(tài)環(huán)境防治，保護生態(tài)環(huán)境。在施工過程中應采用植被分段移植的方法，將施工地區(qū)的草皮切成模塊，重新植入草皮臨時移植區(qū)。同時應加強對凍土層和野生動物生活區(qū)的保護，這也是“人與自然和諧相處的”理念的體現。

二、鐵路在營運過程中產生的污染與防治鐵路在運輸過程中所產生的污染是鐵路污染的主要來源，其危害往往大于鐵路建設時期的污染程度，這也是治理鐵路染污的主要內容，因這這項污染具有長期性、重復性和分布固定性。主要表現在噪聲、振動、廢水、廢氣和固體廢棄物等對環(huán)境產生的諸多影響。蘭州鐵路學校

1.鐵路廢水產生的影響與防治分析：鐵路廢水產生的影響主要是各個機務段或車輛段等產生的大量含油廢水對周邊環(huán)境所帶來的污染，其中主要包括生產污水和生活污水兩部分。據相關統(tǒng)計，含油污水占運輸生產污水總排放量的90%以上。目前鐵路污水的達標率和處理率都較低，各機務段和車輛段污水的重復利用率普遍不高，絕大部分的污水都就近排放，對周邊的生態(tài)環(huán)境造成了很大程度的影響，水資源浪費也十分嚴重。防治：污水處現一般可采用較成熟的工藝“氣浮法”進行處理，對蓄電池生產污水可采用電滲析法進行有效處理，提高污水的二次凈化和利用率，改善污染環(huán)境。

2.廢氣對大氣環(huán)境產生的影響與防治分析：這部分廢氣是指內燃機國在運營過程中產生的蒸汽和各站段的固定鍋爐產生的煙氣等，其主要的成份SO2、NOx、CO和煙塵等等。我們以高鐵為例，時速達到350公里動車組功率為8800千瓦，而一噸標準煤的發(fā)電量為3100千瓦時，也就是說動車運行一小時所消耗的標準煤為2.8噸。然而一組動車在運行期間所需的電量耗煤，會就產生2620千克二氧化碳、8.5千克二氧化硫、7.4千克氮氧化物。那么350公里動車組每運行一小時，就要排放二氧化碳7336千克、二氧化硫23.8千克、氮氧化物20.72千克。這些廢氣都間接的排入到空氣中，可想而之對大氣環(huán)境的污染是多么的嚴重。防治：鐵路廢氣污染主要來源于蒸汽機車產生的廢氣，應根據發(fā)展的需要予以淘汰。就目前來看，我國鐵路內燃機車產生的有害氣體的處理與其它先進國家相比還存在較大差距，應把重點放在微機控制燃油噴射方面，這樣可以按不同負荷需求，對噴射時間和壓縮比進行有效優(yōu)化；同時，汽車尾氣凈化的經驗也非常值得借鑒，對排放氣體進行再循環(huán)處理，或使用低硫柴油或加入催化劑進行裂化處理，以降低廢氣中SO2的排放量；對于固定鍋爐的除硫和消煙，采用高效實用的處理設備即可以解決。同時可以采用電氣化牽引的方式，減少廢氣污染。目前，我國的電氣化鐵路運營里程只占全畫總里程的5%，而一些發(fā)達國家已經完全實現了電氣化牽引，這樣既可以提高運營效率，又達到了保護環(huán)境的目的。

3.電氣化鐵路電磁干擾的影響與防治分析：電力牽引的開發(fā)是鐵路牽引動力主要發(fā)展方向，但電氣化鐵路中的電力機車在運行中會受電弓離線影響而產生無線電輻射，這些會對有線、無線通信或廣播電視產生一定的電磁干擾，對于居民生活或企業(yè)運行都會帶來不同程度的影響。防治：這一方面目前較為先進的方法措施就是改進接觸網的結構，最大限度的減少電力機車受電弓的離線率，在電氣化區(qū)段內的規(guī)劃時，可使較為敏感的無線電設備遠離電氣化線路，建立公用天線或使用屏蔽效果較好的電纜傳送電視信號。

4.固體廢棄物對環(huán)境造成的影響與防治分析：固體廢棄物主要來源于三個方在：一是沿線各站、段的生活、生產鍋爐中產生的爐渣；二是車輛段機加工和貨洗過程中產生的電石渣、廢金屬屑；三是旅客列車運行過程中產生的垃圾、糞便等。近年來，火車上拋撒垃圾的現象已經基本上杜絕，但隨著客運量的增加，火車上旅客大小便污染確日益嚴重，這些糞便往往是不經過任何處理就直接拋灑在鐵路沿線。據鐵道部公布的數據顯示，僅2006年全國鐵路旅客發(fā)送量高達近13億人次，差不多達到我們人口總數。按每位旅客在車上排泄僅1公斤計算，就有13億公斤的大小便撒在鐵路沿線，這種污染簡直達到驚人的地步。另外一些沿線機段等地生產中的廢物處理的都不科學，大量是直接扔掉，這些廢棄物對于農業(yè)環(huán)境和地質環(huán)境造成了極大的影響。防治：在各大型客運站應該建立完整的列車垃圾轉運和收集裝置，同時還要加強列車上的垃圾收集管理。列車運行中產生的糞便可采用集便器進行密封收集后，在各站段進行集中性排放。地面接收站可采用固定式地面真空接收系統(tǒng)，將收回的污水或糞便經化糞池排入市政管網,最終進入城市污水廠。這樣可以實現污染的“零排放”目標，如后期排放做的合理，還可以創(chuàng)造良好的經濟效益。對貨洗等產生的廢棄物可按不同類型，結合所在地區(qū)的具體情況，采用固化、焚燒和目標排放處理。正規(guī)的鐵路學校

5.沿途的噪音污染與防治分析：噪聲分為列車運行時產生的穩(wěn)態(tài)噪聲、機車鳴笛噪聲和突發(fā)性噪聲三大類，這些噪聲嚴重影響了沿線居民的日常生活和沿線動物的生活環(huán)境。目前，我國的主要干線和城市線路兩側，約有30%的監(jiān)測點不能滿足國家規(guī)定。而且隨著鐵路提速、運輸密度的增加，沿線聲環(huán)境大有惡化的趨勢。鐵路沿線的大部分地區(qū)的動物已經遷徙。防治：在鐵路沿線應鋪設焊接長鋼軌，規(guī)格要選用60km/m重軌，采用混凝土軌枕和石碴道床，增加減振彈性的扣件；列車要采用降噪減振車輪，并改進彈簧結構。在城區(qū)線路兩側要設置噪音防護網，盡量減少鳴笛；在具備條件的地區(qū)，要加強綠化工作，建造防護林屏障帶，既可以保證行車安全，又能降低噪聲8—10dB。

6.地面振動的影響與防治分析：這部分的影響主要來自控制列車時產生的振動。當列車運行速度較低時，這種運行所引起的振動一般符合規(guī)定的標準要求，但在列車運行運行速度超過100公里/小時的時候，鐵路兩側振級在30米處都將會超標。防治：在線路方面可以采取降噪的措施，還應該采用浮動式、板式道床，加放防振墊板，有效加固路基，還可以修建隔振墻等；對于列車自身來說可采用高質量的彈簧懸掛系統(tǒng)，并安裝油壓式減振器或空氣彈簧。

7.供電產生的污染與防治分析：從大氣環(huán)境方面分析，供電站產生的污染物由是電力牽引造成的。隨著鐵路運輸的快速發(fā)展，所需求的電量也在急劇增加。這也直觀的反映在煤炭的消耗上。我國政協(xié)委員、交通部原副部長胡希捷也表示，高鐵是節(jié)能環(huán)保、高效、經濟的運輸方式，同時高鐵的用電量也是我們需要重點解決的問題。防治：一方面，我們可以借鑒日本的方法，為了減少列車的運行能耗，投入了節(jié)能車輛，減輕車體的重量，投入電力回饋設施、和變頻車輛等。另一方面大力推進節(jié)能化的開發(fā)，盡早研制成直接驅動主電動機等更節(jié)能的設備并盡快投入使用，并通過科學的管理，使之在一定程度上緩解鐵路運輸中所帶來的環(huán)境壓力。總之，鐵路運輸與其它運輸方式相比，雖然有著明顯的優(yōu)越性，但它所帶來的環(huán)境污染問題也是不可忽視的，它不僅涉及到工農業(yè)生產、國民經濟，而且還影響人類的身體健康和環(huán)境保護。為此，必須引起社會的廣泛關注和高度重視，但這種污染問題并不是不可減少和預防的。通過上述分析我們可以看出，在鐵路運輸所面臨的嚴重環(huán)保問題的同時也存在眾多適當的解決方法，只要我們從思想上得到重視，在實際中努力學習先進的技術和科學的管理經驗，把國家相關政策落到實處，那么，有效地解決鐵路運輸所帶來的環(huán)境問題就也就不在是難題了。平涼軌道運校