高鐵學(xué)校招生條件：做好規(guī)劃，大力發(fā)展高鐵時(shí)代之“站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”

步入“高鐵時(shí)代”已是近在咫尺，如何做好符合江山實(shí)際情況的“高鐵經(jīng)濟(jì)”這篇大文章，我們認(rèn)為全市應(yīng)該在一盤(pán)棋的統(tǒng)籌思路下，放眼四省邊際，對(duì)“高鐵經(jīng)濟(jì)”下的各子項(xiàng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式進(jìn)行深入研究和規(guī)劃，分輕重緩急搭上“高鐵經(jīng)濟(jì)”的順風(fēng)車(chē)�！罢緢�(chǎng)經(jīng)濟(jì)”是一個(gè)綜合性的社會(huì)經(jīng)濟(jì)與數(shù)字城市的新概念，反映了一個(gè)城市成長(zhǎng)過(guò)程中工業(yè)化與現(xiàn)代化的程度以及城市可持續(xù)發(fā)展的綜合水平，主要是針對(duì)交通樞紐中的鐵路站場(chǎng)地區(qū)通過(guò)產(chǎn)業(yè)高度集聚和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，形成新的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。依托高鐵，大力發(fā)展“站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”，不僅可以最大程度的將高鐵經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的負(fù)面“虹吸效應(yīng)”降到最低程度，還可以通過(guò)生產(chǎn)要素的重組產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)裂變模式。甘肅鐵路技工學(xué)校

一、重組境內(nèi)、境外交通，拉大經(jīng)濟(jì)發(fā)展半徑我市江東工業(yè)園區(qū)、城北新城歷經(jīng)10多年的建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模，但還是存在人氣不夠旺、商業(yè)氣息不太足、公共基礎(chǔ)配套設(shè)施不夠完善等不足之處。我們要首先通過(guò)交通服務(wù)區(qū)域的建設(shè)，做大、做熟城北板塊，同時(shí)開(kāi)通江山直達(dá)蓮華山工業(yè)區(qū)的公交。建設(shè)內(nèi)容分為兩個(gè)方面第一，做好火車(chē)站周邊環(huán)境整治�；疖�(chē)站是外地客商來(lái)江的第一站，環(huán)境的是否整潔、優(yōu)美直接關(guān)系到外地客商對(duì)江山的第一印象。目前火車(chē)站周邊環(huán)境臟亂差降低了江山的城市品位，市委市政府有必要和鐵路部門(mén)成立常設(shè)部門(mén)，對(duì)火車(chē)站的衛(wèi)生環(huán)境、車(chē)輛停放等問(wèn)題進(jìn)行長(zhǎng)而有效的整治。第二，建立游客集散中心。交通出行是剛性需求，能帶來(lái)固定的客源，我們有必要依托這一剛性需求，在火車(chē)站周?chē)M快選址建設(shè)集停車(chē)、客運(yùn)、旅游咨詢(xún)一體的集散中心，撤除老的長(zhǎng)途客運(yùn)中心、汽車(chē)北站，將長(zhǎng)途客運(yùn)中心、汽車(chē)北站、及到江郎、峽口、保安、廿八都旅游風(fēng)景區(qū)的線路移至游客集散中心。根據(jù)高鐵的時(shí)刻表，合理設(shè)計(jì)到浦城、玉山等周邊縣市快速客運(yùn)班車(chē)，最大程度吸引外來(lái)客源來(lái)江乘坐高鐵。游客集散中心的建立，既方便游客的無(wú)縫換乘、提升出行交通效率，也極大的減輕了我市中心區(qū)的交通壓力。蘭州鐵路學(xué)校

二、以理念的更新加快發(fā)展站場(chǎng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)高速鐵路客運(yùn)站不僅是城市對(duì)外的樞紐，更是城市發(fā)展的引擎，其準(zhǔn)時(shí)的高可達(dá)性?xún)?yōu)勢(shì)對(duì)商業(yè)、商務(wù)辦公、娛樂(lè)中心等有較強(qiáng)的集聚性。作為四、五線的小城市，如何吸引更多的商務(wù)、旅游客源必須另辟蹊徑，以全新的理念加快發(fā)展商貿(mào)服務(wù)業(yè)；立足城北新城現(xiàn)有資源，完善城北新城的商貿(mào)、住宿、餐飲業(yè)配套設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步激活城北新城的發(fā)展活力。一是規(guī)劃建設(shè)高鐵電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園。21世紀(jì)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，將高鐵與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，我市經(jīng)濟(jì)將動(dòng)能十足。高鐵快遞、電商特快、“長(zhǎng)三角貨物快運(yùn)列車(chē)”，“門(mén)到門(mén)”、“門(mén)到站”、“站到站”、“站到門(mén)”等靈活運(yùn)輸方式將進(jìn)一步激發(fā)我市電子商務(wù)的發(fā)展，借此春風(fēng)，我市應(yīng)進(jìn)一步規(guī)劃建設(shè)“研發(fā)、培訓(xùn)、孵化、展示、交易”等功能一體的高鐵電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，通過(guò)優(yōu)惠政策吸引全市電商、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)者、科技型服務(wù)性企業(yè)集聚發(fā)展。二是以旅游業(yè)發(fā)展推動(dòng)住宿餐飲業(yè)壯大。我市五星級(jí)大酒店－金陵大酒店、四星級(jí)大酒店－錦繡江山大酒店的即將建成提升了我市接待的硬實(shí)力，但也面臨客源不足、潛在虧損等問(wèn)題，而解決這些難題只能進(jìn)一步發(fā)展旅游業(yè)、會(huì)展業(yè)等吸聚人氣的產(chǎn)業(yè)。世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)永久落戶桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)，增添了小城市也能承辦世界性會(huì)展業(yè)的案例；龍游以汽車(chē)?yán)悺?guó)際龍舟賽為媒介提升城市品味，推動(dòng)體育與旅游的融合，進(jìn)而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式值得我們深思。做足功課，加強(qiáng)借鑒學(xué)習(xí)，將高鐵帶來(lái)的長(zhǎng)三角城市群、“長(zhǎng)株潭城市群”潛在客源轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的真金白銀必定能推動(dòng)我市住宿餐飲業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。三是以農(nóng)特優(yōu)產(chǎn)品集中展銷(xiāo)推動(dòng)我市批零行業(yè)的發(fā)展。高鐵的當(dāng)日往返，使得滬杭等地的馬大嫂來(lái)江一日往返采購(gòu)?fù)耆蔀榭赡�，如果土特產(chǎn)品采購(gòu)的差價(jià)能夠抵消來(lái)江的車(chē)費(fèi)，這可能將成為杭州、上海人新的生活消費(fèi)模式。應(yīng)與城北大型超市、大潤(rùn)發(fā)超市聯(lián)合或在火車(chē)站附近單獨(dú)興建浙閩贛農(nóng)特優(yōu)產(chǎn)品采購(gòu)中心，集中展銷(xiāo)浙閩贛三省邊際縣市的農(nóng)特優(yōu)產(chǎn)品，以農(nóng)產(chǎn)品的“土”、“真”、“全”吸引滬杭消費(fèi)者來(lái)江采購(gòu)，并以此為突破口推動(dòng)我市批發(fā)零售業(yè)乃至多個(gè)商貿(mào)行業(yè)的發(fā)展壯大。如果說(shuō)安吉可以成為上海人的后花園，富陽(yáng)可以成為杭州人的后花園，那么江山可以嘗試發(fā)展成為長(zhǎng)三角老百姓的“放心菜園”、“開(kāi)心農(nóng)莊”。正規(guī)的鐵路學(xué)校

三、以項(xiàng)目建設(shè)推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”不僅僅包括高鐵帶來(lái)的客流，也包括高鐵釋放出來(lái)的物流；“站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”的區(qū)域不僅包括與高鐵車(chē)站毗鄰的區(qū)域，也包括了鐵路貨運(yùn)車(chē)站附近區(qū)域。近年來(lái)，我市的邊際交通樞紐地位，在周邊縣市的擠壓下，優(yōu)勢(shì)漸失。如何重新尋回昔日的地位，我們要加快建設(shè)一批圍繞賀村、上鋪貨運(yùn)車(chē)站的“站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”項(xiàng)目建設(shè)，以項(xiàng)目吸聚人氣、貨源，進(jìn)而推動(dòng)我市現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展。一是盡快啟動(dòng)“無(wú)水港”的實(shí)質(zhì)性運(yùn)作。我們要圍繞“無(wú)水港”做好建設(shè)，利用高鐵優(yōu)勢(shì)，加快引進(jìn)以貨代、快遞、物流咨詢(xún)服務(wù)等為重點(diǎn)的國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)；借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)做法，盡快出臺(tái)對(duì)鐵路、公路集裝箱貨運(yùn)的貼補(bǔ)政策，最大程度吸引周邊貨物集聚江山發(fā)送；推動(dòng)公鐵聯(lián)運(yùn)、冷鏈物流配送、醫(yī)藥物流等不同種類(lèi)的特色物流；積極發(fā)展流通加工，拓展物流業(yè)增值空間；重點(diǎn)吸引阿里巴巴、京東等電商企業(yè)在江山設(shè)置電商配置倉(cāng)庫(kù)；發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)五菱汽車(chē)配送中心、5萬(wàn)立方米成品油庫(kù)等一批項(xiàng)目建設(shè)。二是加快建設(shè)生產(chǎn)性物流園區(qū)。立足我市特色產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快建設(shè)集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、商貿(mào)、配送、產(chǎn)品分包于一體的現(xiàn)代物流園區(qū)，繼續(xù)支持馳騁物流、江山虎物流等本地企業(yè)發(fā)展壯大的同時(shí)，加快引進(jìn)傳化集團(tuán)等第三方物流企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)入駐，以區(qū)域生產(chǎn)、生活的末端配送服務(wù)為導(dǎo)向，構(gòu)建區(qū)域采購(gòu)分撥、貨物集散和交易結(jié)算中心，促進(jìn)區(qū)域物流和城市物流的有效銜接。建設(shè)“站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”圈，對(duì)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展具有乘數(shù)帶動(dòng)效應(yīng)，但也不是一蹴而就的，需要一個(gè)培育過(guò)程，我們應(yīng)該圍繞站場(chǎng)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的配套建設(shè)，以站場(chǎng)建設(shè)推動(dòng)城市空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化、重構(gòu)，裂變衍生出新的“核心”、新的“周邊”和“配套”，最終實(shí)現(xiàn)整體經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。二十年前我們江山曾謀劃邊界經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，建設(shè)邊界經(jīng)濟(jì)大縣，“站場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”會(huì)是我們?nèi)σ徊暮脵C(jī)會(huì)，我們期待這一輪搶抓機(jī)遇，揚(yáng)帆前進(jìn)。高鐵學(xué)校有哪些